月別アーカイブ: 2024年10月

RIP/RK DESIGN広報の原です。
先日の3連休の最終日、10月14日に鈴鹿サーキットで開催された欧州車限定のアマチュア・レースイベント、ETCC（European Touring Car Challenge）の110耐久レースにRIPのお客様15名、計５チームが参戦しました。
このETCC110分レースは、それぞれの愛車でゼッケンとトランスポンダー（タイム計測器）をバトンとしてリレーするというスタイル。　車両のスペックやドライバーの力量により、ゲーム的なハンディキャップが設けられ、速いクルマを集めて参加すれば勝てるという訳にはいかない、楽しくも難しいレースです。

今回は代表の土肥とメカニックの2名がお客様のサポートをさせていただきます。
６時過ぎに鈴鹿に到着したら、すぐに車両の準備です。
ピットではメカニックがゼッケンを貼ったり、タイヤの空気圧をチャックするなど、準備をします。
ゼッケンはバトン代わりになるため、簡単に移動できるようクリアファイルなどで固定しています。

７時20分よりドライバーズ・ミーティング、９時より慣熟走行があり、その後にスタート。
なかなかタイトなスケジュールなので、事前の準備も成績に影響します。

主催者の決めたハンディキャップに従い、タイム差つけてピットから1台ずつスタートします。
RIPチームのスタート順は、33チーム中「No.221」が6番、「No.228」が16番、「No.213」が19番、「No.226」が21番、「No.230」が23番スタートです。
「No.230」号車がスタートする頃には、6番スタートの「No.221」号車はすでに１周目を終了しています。

ドライバー交代時のハンディキャップもあり、「走り終わったドライバーがメロンパンを食べる！」というもの。　食べ終わらないと、次走車のエンジンを始動できません。
また、ハンデは車両のスペック、ドライバーの実績により大きくなり、速いクルマを揃えたチームほど多くのメロンパンを食べなくてはなりません。　速いだけでは勝てないルールで、初心者からベテランまで、皆が楽しめる耐久レースとなっています。

アルファロメオ４Cと124スパイダー2台の「No.213」チーム。

今年初出場の124スパイダー3台＋メガーヌ4RSの「No.221」チーム。

同じく124スパイダー3台の「No.230」チーム。

初出場のAMG A45とGOLF GTIの「No.228」チーム。

こちらも初出場。　アバルト595の2台で挑戦する「No.226」チーム。
一人あたり10周で交代、25分交代、40分交代など各チームそれぞれの作戦で順調にラップを重ねます。

30分を過ぎたあたりから、ドライバー交代をするチームが増えてきます。
クルマから降りたら、喉がカラカラの状態で、メロンパンを頬張ります。

飲み物と一緒に流し込みますが、なかなか食べきれなくて大変です！
他のチームの皆さんも、走行後すぐのメロンパンに大苦戦！
一般的な耐久レースでは見れない光景です。

ドライバーがメロンパンと格闘している間にサポートメンバーは、ゼッケンやトランスポンダーを次走者の車両に取り付けます。
メロンパンを食べ終えてから、エンジン始動。　第２ドライバーがピットから出ていきます。
５チームを３名のサポートスタッフで対応しているため、ピットインのタイミングが重ならないよう作戦を立てていましたが、想定外のピットインでタイミングが重なった時は、かなりバタバタしました(笑)。

このあとのリレーも順調にこなし、５チームとも大きなトラブルなく無事ゴール！

今回は、「No.213」チームがクラス3位入賞となりました。
このレースは、それぞれの愛車で出場でき、ゼッケン・リレーのチームワーク、ハンディ消化の速さなど、クルマの性能やドライバーの技量だけでなく、チームの総合力を試される楽しい耐久レースです。
走行会経験のあるドライバーが草レースにステップアップするのに、ちょうどいいイベントかと思われます。　走行会仲間でチームを結成して参加してみてはいかがでしょうか。
今回もお客様と一緒にレースを楽しませていただきました！
ドライバーの皆様、関係者の皆様、主催者の皆様、お疲れ様でした！
参加に当たってのご相談、車両メンテナンスのご依頼など、お気軽にRIPへお問合せ下さい！
楽しくサーキットを走りましょう！

RIP/RK DESIGN広報の原です。
9/28(土)・29(日)にENEOS スーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE 第5戦 が鈴鹿サーキットで開催され、弊社代表の土肥がHCM UCHINO RACINGチームのDドライバーとして参戦いたしました。

参戦マシン名は「HCM 内野製作所 FL5」、ベース車両は現行のFL5型シビック タイプR。
HCM Uchino Racingとしての目標は、「ノーミス・ノートラブル・ノーペナルティで完走！」
コースアウトや接触などに注意して、レギュレーション違反も無いように、順位は気にせず最後まで走り切ることを目指します！

決勝スタート前のピットウォークは土砂降りの雨…。　

びしょ濡れになりながらも多くのお客様が応援に来てくださいました。　ドライバーも頑張ってファンサービス。
ファンの方と記念写真に納まっているのは岩間選手。　撮影しているのは阿久津選手。

スタート直前に雨は止みましたが、路面はウェット。　今後、路面状況は回復すると判断し、ドライタイヤでのスタートを選択。　スタート直後はなかなか難しいコンディションでのドライビングを強いられることが予想されます。

土肥がスタートドライバーを務めます。

29日11時45分にローリングスタートで耐久レースがスタート！

名だたるプロドライバーや常連チームに交じり、5時間後のゴールを目指します。

徐々に路面が乾き、ペースも少しずつ上がってきました。

約1時間を過ぎたところで、次のドライバーに交代。
今回は土肥が第1、第4スティントを担当。　4人のドライバーの中で一番長く走行します。

自分たちのペースで、確実に周回を重ねていきます。

16時45分に5時間の戦いが終了。　アンカーは内野選手。
ちょっとしたトラブルもありましたが、エンジニアの的確な指示、ドライバーの対応、給油スタッフ、サポートメンバーなど沢山の方のおかげで、富士24時間レースに続き、2度目の完走をすることができました！

順位はクラス8台中6位。　
いつも走っている鈴鹿で、最後まで走り切ることができ、感慨もひとしお…。
応援していただきました皆様、チーム関係者の皆様、お疲れ様でした！