ブログ｜RK Design Mclaren

先日、代表の土肥が鈴鹿サーキットのスポーツ走行会、チャレンジクラブにお客様と一緒に参加させていただきました。　

春になり、温かくなって初めてのチャレンジクラブとあって、全体的に参加台数も多めです。
今年はF1日本グランプリが4月開催だったので、チャレンジクラブの開催日が少なく（4月は2日のみ）、参加台数が集中しているようです。

RIPのお客様も計9台集まりました。　

皆様、2本（1本30分）走行される予定です。

今回はアバルトの参加者が多く５台が参加。　こちらの695と124スパイダーが4台。

代表の土肥はマクラーレン600LTで。
今年初めてのチャレンジクラブです。 年末以来、約4か月ぶり。

スタッフ高橋のGR86も合わせ、RIP関係者は合計11台での参加となりました。

この日は終日曇っていたので、暑すぎず比較的過ごしやすい日でした。

各ドライバーそれぞれのレベルに応じたクラスで走行されました。

特に大きなトラブルもなく、皆様にとって充実した時間となったようです。
また多くのお客様と楽しく走れたらと思います。
参加された皆様、お疲れ様でした！

先日の走行会で代表の土肥は、RK DESIGNマクラーレン600LTで走行しました。

この600LTは、RK DESIGNのエアロパーツにより、純正以上にダウンフォースを得られるようカスタムしています。

RK DESIGNのエアロパッケージは、フロントノーズ下部から取り込んだ空気をSダクトを通してボンネット上面に排出し、ボディ上面を通って空気を効果的にリアウイングに導くことで、ダウンフォースを発生させ、タイヤを強力に地面に押し付ける働きをしています。

ウイングは、ステーを取り付け、ハイマウント化しています。
Sダクトからの空気の流れをより効率的に受け止めることが可能となり、更なるダウンフォースが得られ、コーナリングスピードが上がりました。　また車両の前後バランスが改善され、より自然なドライビングができる感触を得ることができました。

ブレーキは、２ピーススチールローターと専用パッドを組み合わせた、ROTORAのRDK（Replacement Disk Kit）を引き続き使用しています。
とてもフィーリングが良く、踏み始めからしっかり効きます。　純正のカーボンローターと比べるとコスパもいい！
サスペンションは純正ダンパー＋KWの車高調整機能付きスプリング（HAS）を使用。
様々な車高とアライメントを試しながら600LTを仕上げてきました。
そして、今回出たタイムは、2分14秒880。

その時の車載動画がこちら！

エンジンやコンピュータ、吸排気系には手を加えず、エアロと足回りだけのライトチューンでどこまでタイムを伸ばせるか？
動画を見返すとたくさんミスしているところもあるので、まだまだイケるはず。
今回のタイヤは、ナンカンCR-Sでしたが、A052やフージャーを履いたら・・・今後の可能性を感じますね！
13秒台、12秒台を目指して、マシンもドライビングもセッティングもさらに改善していきます！

RIP/RK DESIGN広報の原でした。